Motor wieder in Betriebnehmen

Nach einer längeren Standzeit oder Überholung habe ich immer wieder überlegt wie eine Inbetriebnahme aussehen sollte. Leider gibt es dazu nicht sehr viele Hinweise, wobei die Vorgehensweise natürlich auch von dem Umfang der durchgeführten Arbeiten abhängig ist.

In meinem Fall wurde der Motor komplett überholt und mit einigen Neuteilen wieder zusammengebaut.

• Neue Kurbelwellenlager
• Neue Kolben
• Neue Zylinderlaufbahnen
• Neue Ölpumpe

Im ersten Schritt möchte ich den Motor außerhalb der Karaosserie auf einen Motorständer in Betrieb nehmen.

Anleitung

1. Vergewissern Sie sich, dass der Motor ordnungsgemäß geerdet ist (keine Verletzung des Erdungsbandes).
2. Füllen Sie das Kühlsystem mit Wasser und nicht mit einem Frostschutzgemisch, damit Sie bei einem Leck nur Wasser verlieren. Ein geeignetes Frostschutzmittel oder Kühlmittelgemisch kann später hinzugefügt werden.
3. Stellen Sie sicher, dass das Motoröl eine ausreichende Menge an ZDDP-Zusatz für das wichtige Einlaufen der Nocken und Nockenstößel enthält.
4. Vergewissern Sie sich, dass Sie den Ölfilter gefüllt haben und pumpen Sie ihn nicht voll.
5. Entfernen Sie vorübergehend die Zündkerzen und lassen Sie den Motor anlaufen, bis der Öldruck am Manometer angezeigt wird. Dadurch wird sichergestellt, dass der Ölfilter voll ist und das Öl vollständig im Motor zirkuliert hat. Dies kann 30 bis 40 Sekunden dauern, bis die Nadel des Manometers Druck anzeigt.
6. Knicken Sie die Öldruckanzeige hinter dem Manometer ein und packen Sie dort ein Papiertuch ein. Wenn Sie dann den Motor zum ersten Mal anlassen, achten Sie darauf, wann das Öl auf das Papier trifft, stoppen Sie ihn, ziehen Sie die Leitung fest und wiederholen Sie den Vorgang. Mit anderen Worten: Entlüften Sie die Leitung.
7. Installiert die Zündkerzen, zieht das Kupplungskabel und stellt sicher, dass Kraftstoff vorhanden ist.
8. Vergewissert sich, dass der Raum gut belüftet ist und ausreichend Luft zur Verfügung steht.
9. Starten Sie den Motor und achten Sie auf eventuelle Lecks, Öl oder Wasser.
10. Wenn Sie nach 40 Sekunden keinen Öldruck erhalten, halten Sie an, lassen Sie den Anlasser abkühlen und versuchen Sie es erneut mit einem 40-sekündigen Anlassen. Überhitzen Sie den Anlasser nicht.
11. Erhöhen Sie die Leerlaufdrehzahl auf etwa 1500 bis 1800 U/min und halten Sie diese hohe Leerlaufdrehzahl. Dies ist sehr wichtig, damit sich die Nocken und Nockenstößel einlaufen können.
12. Halten Sie diese hohe Leerlaufdrehzahl für mindestens 15-20 Minuten aufrecht und überprüfen Sie dabei den oberen Schlauch und die Temperaturanzeige, um sicherzustellen, dass das Thermostat bei der richtigen Temperatur geöffnet hat. Ich verwende immer ein Thermostat mit 165 Grad F. Wenn mit Ihrem Kühlsystem alles in Ordnung ist, sollte die Temperaturanzeige während dieser Zeit nicht viel über den Thermostatwert hinausgehen.
13. Während dieses schnellen Leerlaufs können erste Gemischeinstellungen und Abgleiche an den Vergasern vorgenommen werden, Abgasleckagen können überprüft werden, da sich die Verbindungen erwärmen und ausdehnen, Motorlacke beginnen zu brennen und härten aus usw.
14. Nach dem 15-minütigen Lauf die Leerlaufdrehzahl auf ca. 900 U/min senken und dann vorsichtig abstellen, erneut auf Undichtigkeiten usw. prüfen.
15. Variieren Sie den Drehzahlbereich, bleiben Sie nicht über längere Zeit bei der gleichen Drehzahl. Versuchen Sie, längere Fahrten zu machen und dabei die Belastung des Motors zu variieren.
16. Wechseln Sie das Öl nach 500 Meilen.