Zusammenbau der Vorderradnaben

Bei der Montage der Nabe sollte zunächst das innere Kegelrollenlager in die Nabe eingesetzt werden, wobei der Kegel des Lagers nach innen zeigt.

Füllen Sie die Nabe mit dem empfohlenen Schmierfett. Verwenden Sie niemals ein dickeres Fett als empfohlen.

Setzen Sie das äußere Lager so ein, dass der Kegel des Lagers zur Innenseite der Nabe zeigt. Verwenden Sie einen weichen Metalldorn, um beide Lager auszutauschen, und klopfen Sie leicht auf die diametral gegenüberliegenden Seiten, um sicherzustellen, dass sie sich gleichmäßig in ihre jeweiligen Aufnahmen in der Nabe bewegen. Setzen Sie den Nabendichtring wieder auf das Innenlager, so dass die hohle Seite des Dichtrings zum Lager zeigt. Erneuern Sie die Dichtung, wenn sie beschädigt ist.

Die Nabe kann nun auf die Schwenkachse aufgesetzt werden. Dies geschieht am besten mit einem hohlen Dorn, der gleichmäßig auf dem inneren und äußeren Laufring des äußeren Nabenlagers aufliegt. Klopfen Sie die Nabe vorsichtig in Position, bis der innere Laufring an der Schulter der Schwenkachse anliegt.

Legen Sie die Unterlegscheibe auf die Drehachse und schrauben Sie die Mutter mit Hilfe eines Steckschlüssels handfest an.

Setzen Sie die Bremstrommel wieder ein und sichern Sie sie mit den vier Federscheiben und selbstsichernden Muttern. Montieren Sie das Rad.

Ziehen Sie die Achsmutter mit einem Schraubenschlüssel an und drehen Sie gleichzeitig das Rad hin und her, bis ein spürbarer Widerstand entsteht. Dadurch wird sichergestellt, dass die Lagerkonen richtig sitzen. Der Splint sollte zum Sichern der Mutter eingesetzt werden, indem die Achsmutter so weit herausgedreht wird, dass sie mit dem nächstgelegenen Splintloch fluchtet. Die Nabe sollte sich nun frei und ohne spürbares Endspiel drehen lassen.

Bei späteren Modellen ist zwischen jedem Lager ein Distanzstück angebracht. (siehe Einsatz, Abb. 1). Achten Sie beim Einstellen darauf, dass das Distanzstück fest in der Nabe sitzt, indem Sie es mit den erforderlichen Unterlegscheiben füllen. Diese Unterlegscheiben sind so gewählt, dass sie Stöße eliminieren, daher nicht zu dick auftragen, um eine unerwünschte Vorspannung der Lager zu vermeiden.

Anmerkung: „bei späteren Modellen. Es ist nicht nachvollziehbar, was das bedeutet. In unserem Fahrzeug (BN2) fehlen diese Distanzstücke.

Füllen Sie die Halteschale mit Fett und klopfen Sie sie mit einem Dorn vorsichtig, aber fest gegen das Außenlager. Setzen Sie die Nabenschale wieder ein.

Bitte Beachten

Es gibt bei den Naben eine für die Rechte und linke Seite, das muss bei der Montage der Naben berücksichtigt werden. Die Naben sind mit RH/LH markiert.

Anmerkung

Ich werde die Distanzstücke wieder nachrüsten, nach Rücksprache ist das besser. Wahrscheinlich wurden die Distanzstücke bei einer Überholung nicht wieder verbaut.